Contemporary Airport Design 2 |
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공항 디자인의 현재 2 |
선전(深圳) 공항, 중국
마시밀리아노 푸크사스 건축(Massimiliano Fuksas Architects), 2008
마시밀리아노 푸크사스: http://www.fuksas.it
방콕 국제공항(Bangkok International Airport), 태국
머피얀 건축(Murphyjahn Architects), 1995-2004
머피얀 건축: http://www.murphyjahn.com
새로이 건립된 방콕국제공항은 태국의 인공미가 펼쳐져 있는 문화의 허브 기지이다. 전체적으로 방콕국제공항의 미학은 태국의 전통 건축을 연상시키는 디자인을 통해, 공항 밖의 세상에 존재하는 태국의 문화와 공항을 연결시키고 있다. 또한 자연과 건축의 통합을 의미하는 대형 지붕의 격자는 이 구조물의 기능적, 건축적 이점을 표출하고 있다.
베이징 국제공항(Beijing International Airport), 중국
포스터 + 파트너스(Foster + Partners), 2003-2008
포스터 + 파트너스: http://www.fosterandpartners.com
베이징은 이제 세계에서 가장 큰 공항을 둔 도시가 되었다. 포스터 + 파트너스가 디자인한 베이징 국제공항은 2008 올림픽을 맞아 베이징을 찾아올 수많은 사람들을 너끈히 수용할 수 있도록 건설되었다. 베이징 국제공항의 건설에 있어 제기되었던 핵심 쟁점 중 하나는, 환경에 관한 것이었다. 터미널을 오가는 막대한 교통량으로 인해 대기 오염이 일어날 수 있다는 우려가 제기된 것이다. 이와 관련해 아룹(Arup) 베이징 지사의 빌딩 엔지니어링 부문 관리자인 로리 맥고완(Rory McGowan)은 베이징 국제공항이 세계 제일의 친환경 공항이 될 것이라 장담한다. 공항의 지붕 부분은 햇빛을 에너지원으로 이용하도록 설계함으로써, 동절기에는 난방 효과를 제공하고 여름철에는 그늘을 드리우도록 디자인하였다. 이러한 지붕 구조는 베이징 국제공항이 취한 친환경적 접근 방식을 보여줄 뿐 아니라, 중국의 문화를 표현하고 있기도 하다. 긴 꼬리 모양의 금색 지붕과 삼각형의 천공창들은 중국 황실의 상징인 용의 형상을 본뜬 것이다.
히드로 국제공항(Heathrow International Airport), 제5 터미널, 영국
로저 스터크 하버 + 파트너스(Roger Stirk Harbour + Partners), 1989-2008
로저 스터크 하버 + 파트너스: http://www.rsh-p.com
다수의 공항을 설계한 로저 스터크 하버 + 파트너스의 디자인 목록에 히드로 국제공항의 제5 터미널이 새로이 추가되었다. 곡선의 지붕과 띠 형태의 유리 벽면을 통해 햇빛이 자연스럽게 유입되며, 공항 이용자들은 탑승 수속부터 비행기에 오르기까지 사뭇 합리적인 이동 경로를 따라 움직이게 된다.
하이데라바드 국제공항(Hyderabad International Airport), 인도
GMR Group, 말레이시아 공항공사(Malaysia Airports), 안드라 프라데시 주정부(Government of Andhra Pradesh), 인도 공항공사(Airports Authority of India), 2008
GMR Group: http://www.gmrgroup.co.in
방갈로르 국제공항(Bangalore International Airport), 인도
카우프만 반 데어 메이르 + 파트너 AG(Kaufmann Van Der Meer + Partner AG), 2000-2008
카우프만 반 데어 메이르 + 파트너 AG: http://www.kmp-ag.ch
인도의 중심 대도시로 성장하고 있는 방갈로르에 마침내 국제공항이 건설된다. 설계부터 건축까지 공정 전반에 걸쳐 현지의 물자와 제반 요소들을 이용하는 이 공항은 모듈 방식의 확장형 건축물로 설계되었다.
<출처;tong.nate.juso1950 알리바바>
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