[스크랩] 규제 완화가 전략을 진화시킨다

본 자료는 일본의 합자회사 모리(森) 오피스에서 메일로 제공된 자료(일경 기사에서 매일 배우는 경영 전략의 원리 원칙)를 번역하여 제공한 것임. 일본경제신문 2001.8.20【17 면】(통권579호)

로드 서비스(road service) 낮은 요금으로 참가

◆ 자동차의 고장이나 사고의 응급처치를 하는 로드 서비스의 요금이 떨어지고 있다. 1997연의 규제 완화를 기회로, 사단법인 일본 자동차 연맹(JAF)의 독점 시장이 붕괴, 민간 기업의 신규 참가가 계속되고 있기 때문이다.

◆ 전국으로 전개하고 있는 신규 참가조의 요금은 연회비 2천엔과 JAF의 반값이 상장이 되어 왔다. 한편으로, 회비는 비싸지만 자동차 관련 서비스 이외에 주택의 잠을쇠 등을 메뉴에 담는 기업도 나왔다.

◆ JAF는 입회금 2천엔, 연회비 4천엔으로 로드 서비스 기본료의 외에, 열쇠를 차내에 두었을 때의 해자물쇠나 배터리 시동 등의 작업료를 무료로 제공. 비회원에게는 실비를 청구하고 있다.

◆ 한편, 일본 로드 서비스(JRS,東京·新宿), 날개시스템(東京·江東)은, 거의 같은 서비스 내용으로, 입회금 무료, 연회비 2천엔의 요금 설정을 하고 있다. JRS는 2윤 차도 서비스 대상이다.

◆ 금년부터 연회비제서비스를 시작한 익시스템은「JAF의 연회비 4천엔이라고 하는 액수로 저항이 있는 사람은 많다」(尾上正志 社長)로 하고 있다.

◆ 일본 베스트 레스큐 시스템(JBR, 名古屋市)는 20일로부터 2륜차를 대상으로 한 연회비 3650엔과 1만엔의 회원 서비스에 덧붙여, 연회비 1만엔의「생활 구급차 회원」을 시작한다.

◆ 로드 서비스 대상을 4륜차에도 확대하고, 주택의 자물쇠나 상하수도 보수 등도 무료로 행한다. 「가격 경쟁에 시달리지 않기 때문에 타사와 경합하지 않는 서비스 내용」(　原暢宏 사장)을 제공한다.

□ Comment - 규제 완화가 전략을 진화시킨다

●고이즈미(小泉) 내각이 들어서 특수법인의 재평가가 진행되고 있다. 공익법인에 대한 비판도 제법 듣는다. 이번 받아들인 JAF도 비판 대상이 되어 있다.

●나 자신은 JAF의 회원이다. 지금까지 이용한 것은 2번. 밧데리가 떨어졌을 때 그리고 펑크났을 때. 그 정도 혼자서 어떻게든 하자라고 말할 수 있지만, 연회비를 지불하고 있으면 무료로 와 주는 것이기 때문에 감사하다.

●그러나 역시, 기사에서 지적되어 있는 바와 같이, 년 회비는 비싼 생각이 든다. 그러므로,「감사하다」라고 하는 것 보다「사용하지 않으면 손해」라고 하는 감각일지도 모른다.

●1997연의 규제 완화 이후, 로드 서비스 사업에의 민간 업자의 참가가 가능하게 되었다는 것이다. 특정 업자가 독점하고 있는 시장은 신규 참가 대상으로서 적절하다.

●독점시장에서의 100% 점유를 차지하는 것은 용이하지 않다. 실제, 불가능하다. 그러므로 신규로 참가하면 반드시 시장의 일부를 획득할 수 있다. 당 메일 매거진에서는 이전에도 그것을 지적한 일이 있다.
( http://www.shonan.ne.jp/~mori-hdk/200102/ 17hollywood.htm)

●단, 이익을 추구하지 않는 공익법인이 대응하고 있는 사업이 되면, 역시 민간 업자가 참가해 채산이 맞는 것인지, 의문이 생긴다. 공익법인은 세제면에서도 우우되고, 영리를 목적으로 하고 있지 않으므로, 사실은 채산이 빠듯하게 운영되어 있을지도 모른다.

●1994연의 데이터에서는, JAF의 인건비 총액은 약 221억 3천만엔. 종업원수는 약 3천 500명. 종업원 1인당 평균 월수는 약 52만 7천엔(평균 연령31.2세). 민간 기업보다는 높은 수준이라고 할 수 있을 것이다.

●JAF는 로드 서비스 사업 이외에 모터 스포츠 사업에도 대응하고 있다. JAF에 대한 비판의 하나는, 모터 스포츠 사업에서의 적자를 로드 서비스의 회비로 보전하고 있는 점이다. 영리 목적이 아닌 것이므로, 표면상은 너무 이익이 나오지 않는 형태로 둬야 한다(그것도 비판 대상이 되어 있다).

●이들을 생각하면, JAF의 로드 서비스 사업은, 실은 꽤 돈벌이가 되고 있는 것은 아닌가라고 추측이 성립된다. 민간이 참가하면, 더욱 좋은 서비스를, 낮은 요금으로 제공할 수 있는 것은 아닌지. 그래서 낮은 요금으로 참가한다는 이야기가 된다.

●신규 사업에 참가할 때, 반드시 생각해야 하는 것은, 그 사업은 돈벌이가 되는지 (기존 사업자는 벌이가 되고 있든지), 하는 것이다. 돈벌이가 되는 사업에 특정 사업자가 독점적으로 대응하게 되면, 낮은 요금이나 부가 서비스에 차별화하여, 참가하는 가치가 있다. 그것이 규제완화의 효과이다.

●로드 서비스뿐만 아니라,「주택의 잠을쇠나 상하수도 보수」에까지 서비스를 확대하는 기업도 나타나 있다고 한다. 「생활 구급차 회원」의 개념은, 자동차 업계가 후원자가 되어 있는 JAF의 발상에서는 태어나기 어려울 것이다. 이것도 규제 완화 효과이다.

●국철이나 NTT의 민영화 등에서도, 요금인하나 서비스 향상 등의 효과가 현저하게 나타났다. 규제 완화 등에 의해 신규 참가자가 등장하는 업계는 전략이 단기간에 자꾸자꾸 진화해 나간다. 사례연구터디로서 알기 쉽기 때문에, 전략을 배우는 사람은, 이와 같은 업계의 움직임에 주목하여야 할 것이다.

□ 오늘의 교훈
특정 사업자가 독점하고 있는 사업에는 신규 참가의 여지가 있다. 그와 같은 사업을 본다면, 그 사업자의 수익성은 어떤지를 생각해 보자. 충분히 돈벌이가 되고 있을 것이라고 본다면, 신규 참가를 검토하자.

출처 : 인간과 경영

글쓴이 : 해평 원글보기

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